Las obras de refuncionalización del Acceso Sur ya están en marcha. Desde este miércoles comenzaron los trabajos sobre la Ruta Nacional 40, en el tramo comprendido entre calle Juan José Paso y la Ruta Nacional 7, en Luján de Cuyo. Aunque la circulación se mantiene con normalidad, las autoridades solicitaron a los conductores reducir la velocidad y respetar la señalización debido al despliegue de maquinaria y personal en la zona.

Las primeras tareas se desarrollan sobre las banquinas, por lo que, por el momento, no fue necesario implementar cortes ni reducir la cantidad de carriles.

Los frentes de obra se encuentran en dos sectores: sobre la calzada con sentido sur-norte, entre Azcuénaga y Anchorena, y en sentido norte-sur, desde Paso hasta Boedo.

La intervención forma parte de un proyecto de modernización de aproximadamente 16 kilómetros del Acceso Sur, uno de los corredores con mayor circulación del Gran Mendoza. La iniciativa busca mejorar la capacidad de la ruta, optimizar la seguridad vial y brindar una mejor conexión para el tránsito urbano y el transporte de cargas.

Entre las principales obras previstas figura la incorporación de una tercera trocha por sentido de circulación entre Paso y Azcuénaga. Esta ampliación permitirá incrementar la capacidad de la vía y favorecer una circulación más fluida, especialmente en los horarios de mayor tránsito.

El proyecto también contempla la reconstrucción integral de la calzada entre Azcuénaga y la Ruta Nacional 7, el reacondicionamiento de las banquinas y la construcción de tres nuevos puentes en las intersecciones de Malabia, Castro Barros y Zapiola. A esto se suman el ensanche de los puentes ubicados sobre Bulnes y Anchorena y la ejecución de nuevas rotondas en Aráoz y Azcuénaga para mejorar la conectividad.

Según explicaron desde el Gobierno provincial, la estrategia de obra apunta a minimizar el impacto sobre la circulación. Una vez que las banquinas estén acondicionadas, parte del tránsito será derivado a una tercera trocha provisoria que se habilitará sobre el cantero central. De esa manera, se intentará mantener dos carriles habilitados por sentido durante las etapas más complejas de la intervención.

La obra demandará una inversión superior a los 57 millones de dólares, financiada con los Fondos del Resarcimiento por la Promoción Industrial, y se ejecutará en dos frentes simultáneos.