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El piloto argentino podría asegurar su lugar en la grilla para 2025. Alpine y Williams juegan roles decisivos en las gestiones.
Franco Colapinto, la promesa argentina de la Fórmula 1, está buscando asegurar su lugar en la categoría reina del automovilismo para 2025. Las negociaciones entre Williams, su equipo actual, y Alpine, que busca incorporarlo, se intensificaron en las últimas semanas y podrían definirse en enero.
El interés de la escudería francesa en el piloto argentino de 21 años es concreto, pero su alineación inicial para 2024 incluye a Pierre Gasly y Jack Doohan.Este último solo tiene aseguradas las primeras cinco competencias del calendario, lo que abre una posibilidad para el argentino a partir de la sexta fecha.
El desempeño del pilarense en su temporada debut fue determinante para despertar interés: con actuaciones destacadas, como su octavo puesto en Bakú y puntos en Singapur y Austin, demostró tener nivel para competir en la élite del automovilismo. Mientras tanto, Williams busca mantener algún control sobre los derechos deportivos y comerciales del piloto.
Actualmente, el piloto disfruta de un breve descanso en Argentina, mientras su equipo de trabajo avanza en las negociaciones. Se espera que el anuncio oficial sobre su continuidad en la Fórmula 1 coincida con su regreso a Europa en enero.
En cualquier escenario, Colapinto seguirá siendo parte del "Gran Circo". Su talento y proyección lo posicionan como una figura clave para el futuro del automovilismo argentino en la máxima categoría.
El director de Williams, James Vowles, dio detalles sobre los planes de desarrollo para Colapinto. Aunque no tendrá un asiento titular en 2025, el equipo planea aplicarle el mismo esquema que utilizó con el francés Esteban Ocon en 2019.
Esta decisión del conjunto británico busca mantenerlo en forma y en constante evolución para una futura e inmediata incorporación a la parrilla principal. La estrategia que llevará adelante es conocida como TPC -Test de Coches Previos-. Este enfoque permitirá que el corredor acumule horas de rodaje y experiencia sin la presión de las competencias oficiales.
"Tendremos un coche histórico, un coche de dos años para Franco. Lo usará para ganar velocidad y mantenerse activo", aseguró Vowles. Además, destacó que esta estrategia ya dio frutos en el pasado: "Hicimos esto con Esteban Ocon cuando se tomó un año sabático en 2019. Ese tiempo le permitió regresar aún más fuerte a la Fórmula 1".
El actual piloto de Haas, que viene de estar en Alpine, en aquel entonces, fue piloto de reserva de Mercedes antes de unirse a Renault como titular al año siguiente. El caso de Ocon es un precedente alentador para Colapinto.
El francés acumuló experiencia clave como piloto de simuladores y pruebas, lo que le permitió mantener su competitividad y regresar a la categoría como un piloto consolidado: "Ya practiqué esto antes con éxito. Un año de descanso no le hizo daño a Esteban, y creemos que será igual con Franco", afirmó Vowles.
*carrera sprint
