Mendoza se prepara para un cambio radical en su red vial con la implementación de un ambicioso esquema de peajes que contempla hasta once estaciones en rutas nacionales y provinciales. El objetivo central del Gobierno provincial es garantizar la sostenibilidad de las obras de infraestructura, bajo la premisa de que el mantenimiento debe ser solventado por quienes utilizan efectivamente los caminos, aliviando así la carga sobre los impuestos generales.

Actualmente, la provincia ya opera dos estaciones sobre la Ruta Nacional 7: una en La Paz y otra en el Paso Internacional Cristo Redentor. A este esquema se sumarán próximamente dos puntos clave en la Variante Palmira y en Potrerillos, consolidando un corredor bioceánico con mayor control y capacidad de respuesta ante el desgaste del tránsito pesado y particular.

En cuanto a la Ruta 7, el proceso de licitación ya arrojó sus primeros resultados. Cuatro empresas presentaron ofertas para operar las cabinas, siendo la unión transitoria conformada por Laugero Construcciones, Green y Corporación del Sur la más competitiva, con una tarifa propuesta de $3.090 para vehículos livianos. El resto de las ofertas oscilaron entre los $3.544 y los $3.921, reflejando la puja del sector por la concesión.

El plan se extiende a rutas provinciales, incluyendo la RP 82 entre Cacheuta y Potrerillos, y dos puntos en el Acceso Este (Maipú y Guaymallén), diseñados para no duplicar el cobro en un mismo trayecto. Mientras se evalúa la viabilidad de sumar peajes en la Ruta 143 y la Doble Vía del Este, la subsecretaria de Infraestructura, Marité Badui, aclaró que el cobro comenzará recién cuando las obras financiadas por el Fondo del Resarcimiento estén finalizadas, asegurando que el usuario pague por un servicio de calidad.

Para las rutas provinciales, el Gobierno anticipó que el valor del peaje se indexará al precio del litro de nafta súper, buscando un equilibrio que no resulte prohibitivo para los conductores. Con esta referencia, se estima que el costo inicial rondaría los 2.000 pesos, una cifra que se ajustará según los costos de mantenimiento y la inversión necesaria para sostener la red vial mendocina a largo plazo.

Con información de El Sol